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Qué dicen los datos de TUSSAM sobre el autobús en Sevilla

TUSSAM publica el horario completo de su red como dato abierto (GTFS, licencia MITRAMS): las 59 líneas, sus 1032 paradas y cada hora de salida programada. Este análisis parte de ese mismo feed —el mismo que usa Busillo para calcular horarios— y calcula directamente sobre él, sin opinar: qué líneas pasan con más frecuencia entre semana, cuáles recorren más kilómetros, y qué paradas conectan más líneas. Al final se explica exactamente cómo se ha calculado cada cifra y qué margen de error tiene.

Qué líneas pasan con más frecuencia entre semana

Para cada línea se ha medido el tiempo real entre salidas consecutivas de su sentido con más servicio, usando las horas de salida que TUSSAM publica para un día laborable tipo (lunes a jueves) — no una estimación: son las horas "HH:MM:SS" tal cual están en el feed.

La línea 13 (Alameda–Pino Montano) y la 02 (Puerta Triana–Heliópolis) son las más frecuentes de la red: un bus cada 7,6 y 7,8 minutos respectivamente, en su sentido de más servicio. La mediana de toda la red está en 15 minutos. En el otro extremo, además de las circulares con menos servicio, TUSSAM tiene 8 líneas búho (A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8) que solo circulan de madrugada, con salidas cada hora y 6 viajes al día — es un servicio nocturno pensado para eso, no una línea con mal servicio diurno.

Los recorridos más largos y más cortos

Distancia calculada en línea recta entre cada parada y la siguiente de su recorrido (coordenadas reales del feed), sumada a lo largo de toda la línea. No es la distancia real por calle —una calle nunca es una línea recta entre dos paradas—, así que el kilometraje real circulando es algo mayor al de la tabla.

La línea 03 (Bellavista–San Jerónimo–Pino Montano) es, con diferencia, el recorrido más largo de la red: cruza la ciudad de sur a norte. En el otro extremo:

La más corta es el T1 (Metrocentro) — pero es la línea de tranvía de TUSSAM, no un autobús; entre las de autobús, la 11 (Ponce de León–Los Príncipes) y la 40 (Reyes Católicos–Triana) son las más cortas. Sumando el recorrido más largo de cada una de las 59 líneas sale un total de 443 km en línea recta — 7,5 km de media por línea.

Las paradas donde más líneas se cruzan

Contando, para cada parada física, cuántas líneas distintas paran ahí (por el mismo id de parada de TUSSAM, no por nombre parecido) salen estos nodos como los mejor conectados de la red:

Ninguna parada de TUSSAM supera las 7 líneas distintas — la red está más repartida de lo que parece: casi la mitad de las paradas (48%, 491 de 1032) las sirve una sola línea.

Ninguna parada de Sevilla es un nudo con más de 7 líneas — y casi la mitad de las 1032 paradas de TUSSAM solo tienen una.

Cuánto tarda cada línea en completar su recorrido (estimación)

Este último dato lleva más matiz que los anteriores, así que va aparte: GTFS no publica la hora exacta de paso en cada parada de cada línea, solo en algunas — el resto se interpola linealmente por posición en el recorrido. Es la misma cifra que usa la propia app de Busillo para estimar si una línea está en circulación ahora mismo, así que no es una cifra inventada para este análisis, pero es una estimación orientativa, no un tiempo cronometrado real, y la velocidad que sale de dividirla por la distancia en línea recta de arriba está además subestimada (recorrer una calle real siempre lleva más metros que la línea recta entre sus dos paradas).

Con ese caveat por delante: la línea 03 es también la que más tarda en completar su recorrido de punta a punta, algo más de una hora. La velocidad media aproximada de toda la red, con esa distancia subestimada, sale en torno a 13,6 km/h — un techo inferior, no la velocidad real de circulación.

Metodología y fuentes

Datos: feed GTFS oficial y abierto de TUSSAM, publicado por el Ministerio de Transportes bajo licencia MITRAMS ("Powered by MITRAMS"), descargado y actualizado por última vez el 22/08/2026. 59 líneas, 1032 paradas distintas.

Frecuencia: tiempo medio entre salidas consecutivas del sentido de la línea con más servicio, usando el servicio de calendario de lunes a jueves (el más representativo de un día laborable normal, sin el efecto de la tarde-noche del viernes). Son horas de salida reales del feed, no interpoladas.
Distancia: distancia de Haversine (línea recta sobre la esfera terrestre) entre cada parada y la siguiente de su recorrido, con las coordenadas reales de cada parada. El feed de TUSSAM no incluye el trazado de calle (shapes.txt), así que esta cifra es un mínimo, no el kilometraje real circulando.
Paradas mejor conectadas: nº de líneas distintas que comparten el mismo id de parada de TUSSAM.
Duración y velocidad: a partir del "viaje representativo" que TUSSAM publica por línea y sentido (el de más paradas), con los tiempos intermedios interpolados linealmente donde el feed no trae hora exacta — por eso se presenta aparte y con caveat propio, nunca mezclada con las cifras 1-3 de arriba, que sí son datos exactos del feed.

Este análisis lo ha calculado Busillo directamente sobre el mismo GTFS que usa para sus horarios, pero es un dato del feed público de TUSSAM, no una cifra de la app — cualquiera puede recalcularla con el mismo feed abierto.